En Tigre la mayoría de las embarcaciones son lanchas que pasan la semana en una guardería del río y salen el fin de semana. Los problemas eléctricos típicos son otros: arranque, trim, achique y luces para volver cuando cae el sol.
¿Tu lancha no arranca en la guardería? Te ayudamos.
Mandanos un mensaje por WhatsAppLas causas más comunes son una batería descargada por un consumo que quedó conectado, terminales sulfatados en la batería o en el motor de arranque, y el relé de arranque con falso contacto por humedad. Con una medición de tensión durante el arranque se sabe cuál es en minutos.
| Síntoma | Dónde buscar primero |
|---|---|
| Hace «clic» y no arranca | Bornes sulfatados, relé de arranque o batería baja |
| Arranca flojo | Cable de arranque fino o masa del motor floja |
| El trim no sube o baja | Relé del trim, fusible o conector con agua |
| Instrumentos que se apagan | Masa común, llave de contacto o caída de tensión al arrancar |
| Sentina llena después de la lluvia | Bomba sin alimentación o flotador trabado |
La zona de Tigre combina clubes históricos del remo y la náutica, como el Buenos Aires Rowing Club, fundado en 1873, y el Club Náutico Hacoaj, con decenas de guarderías náuticas a lo largo del Río Luján y en Rincón de Milberg, más las amarras de Nordelta. Los clubes se nombran como referencia de la zona; no representamos a ninguno. Si tu club pide autorización para técnicos externos, la coordinás con la administración.
El perfil de la flota es distinto al de la costa del Río de la Plata: predominan las lanchas con motor fuera de borda o intraborda, guardadas en cama o en el agua, que salen el fin de semana a recorrer el Delta. Pasan la semana quietas, con humedad de río, y eso se nota en la electricidad.
La mayoría de las consultas de la zona empiezan igual: la lancha no arranca. Antes de cambiar la batería, medimos la tensión en bornes durante el arranque: si cae mucho, el problema está en la batería o en las conexiones; si no cae y el motor no gira, está en el relé o en el motor de arranque.
Una tormenta fuerte en el Delta llena de agua las lanchas descubiertas en pocas horas. Lo que define si la lancha sigue a flote el lunes es la bomba de achique automática: si está conectada al interruptor general y el dueño lo cortó al irse, no funciona. Es la primera revisión que hacemos en cualquier lancha que duerme en el agua.
Y para volver de noche por el río, las luces de navegación tienen que funcionar y verse: el Luján y los canales del Delta tienen tráfico de lanchas colectivas y otras embarcaciones hasta tarde.
Contanos en qué guardería está, qué motor tiene y qué falla. Si podés, mandanos un video de lo que pasa cuando das arranque.
Consultanos por WhatsAppLos trabajos típicos de una lancha de fin de semana:
Tensión durante el arranque, relé, masa y cables del motor.
Relés, fusible y conectores del motor del trim.
Alimentación directa de batería y flotador libre.
Costados y todo horizonte, con conectores estancos.
Separar arranque de servicio con un combinador.
Para lanchas en guardería con toma de 220 V.
En una lancha de fin de semana, la mayoría de las fallas eléctricas son conexiones, no equipos: bornes sulfatados, un relé con humedad, una masa floja. Por eso medimos antes de cambiar piezas: una batería nueva no arregla un borne sulfatado.
Seguridad, respaldo técnico y compromiso profesional en cada intervención.
Años de Trayectoria
Trabajos Resueltos
COPIME
Escrita por 12 meses
Desde Tigre, la costa baja hacia los varaderos de San Fernando, los clubes de San Isidro y Olivos, y las amarras de la Ciudad. Trabajamos en toda la franja, y en guarderías del Delta coordinamos con la guardería para bajar la lancha al agua si hace falta probar el motor.
Si la lancha tiene años de agregados eléctricos, pedí una inspección eléctrica para tener todo ordenado por prioridad. Para el sistema de baterías, mirá baterías y cargador; para todos los servicios, electricista naval.
Mandanos fotos o un video de la falla, y contanos en qué guardería está la lancha.
Asesoramiento online por WhatsApp