Antes de comprar un barco usado, antes de la temporada o después de un invierno sin uso: revisamos toda la instalación y te dejamos por escrito qué está bien, qué hay que mejorar y qué no puede esperar.
¿Vas a comprar o a sacar el barco? Revisalo antes.
Mandanos un mensaje por WhatsAppUn relevamiento de más de 50 puntos agrupados en 10 bloques: baterías, protecciones, cableado de 12 V, luces de navegación, achique, sistema del motor, 220 V de amarra, masas y corrosión, electrónica y seguridad. Se entrega un informe con fotos y los pendientes de seguridad marcados aparte.
| Bloque | Qué miramos, por ejemplo |
|---|---|
| Baterías | Tipo, capacidad, tensión en reposo, fijación y ventilación |
| Protecciones | Interruptor general, fusible cerca del borne positivo, fusibles puenteados |
| Cableado 12 V | Cable estañado, terminales, ruteo lejos de la sentina, empalmes |
| Luces de navegación | Colores, sectores, configuración vela o motor |
| Achique | Modo automático, flotador, alimentación permanente, bomba manual |
| Motor | Arranque, carga del alternador, instrumentos y alarmas |
| 220 V de amarra | Toma, diferencial, polaridad, cargador e inversor |
| Masas y corrosión | Ánodos, bonding, aislador galvánico |
| Electrónica | VHF, GPS/plotter, ecosonda, antenas |
| Seguridad | Olor a quemado, matafuegos, detector de gas, consumo en reposo |
La instalación eléctrica de un barco se deteriora de forma silenciosa. Un terminal que se oxida sigue andando hasta el día que no, y ese día suele ser con el barco lejos de la amarra. Hay cuatro momentos en que una revisión completa paga sola:
Trabajamos con el mismo checklist en cada barco, así nada queda librado a la memoria. Arrancamos sin tensión: desconectamos la toma de amarra y cortamos el interruptor general de baterías antes de tocar cualquier cable. Después medimos con todo conectado para ver cómo se comporta la instalación de verdad.
El relevamiento se hace con nuestro propio sistema: el técnico marca cada punto en el celular mientras revisa, y al terminar se genera un informe en PDF con:
Junto con el informe te pasamos el presupuesto por escrito de los trabajos que hagan falta, empezando por lo que compromete la seguridad. Si hacés los arreglos con nosotros, el valor de la inspección se descuenta del trabajo.
Si estás por comprar: el informe te sirve para negociar. Una lista concreta de trabajos con fotos pesa más que un «hay que revisarle la electricidad».
Contanos qué embarcación es, dónde está y si la estás por comprar. Coordinamos la inspección en la amarra o en la guardería.
Consultanos por WhatsAppNo son fallas raras. Aparecen en barcos de todas las edades y precios:
Con alambre o con uno de mayor valor «porque se quemaba». El circuito queda sin protección.
Cobre desnudo que se pone verde por dentro. Desde afuera parece sano.
Apoyadas en la sentina, sin caja ni fijación. En una ola se mueven y los bornes hacen corto.
La bomba automática pasa por el interruptor general: si lo cortás al irte, el barco queda sin achique.
O de zinc en agua dulce, donde se pasivan y dejan de proteger.
Encendida pero con la configuración que no corresponde para vela o motor.
Lo que más se repite es la instalación hecha de a partes: cada dueño sumó un equipo con un cable desde donde le quedaba más cómodo. Nadie tiene el plano y nadie sabe qué fusible corta qué. El informe también sirve para eso: deja registrado cómo está el barco hoy.
Seguridad, respaldo técnico y compromiso profesional en cada intervención.
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Escrita por 12 meses
La inspección no obliga a hacer nada. Es un diagnóstico, y muchas veces te ahorra trabajos: aparece que la batería «que no carga» está bien y lo que falla es el terminal del alternador. Si después querés encarar los arreglos, cada hallazgo tiene su trabajo: baterías y cargador, toma de amarra, luces de navegación, bomba de achique, ánodos y corrosión o un recableado completo si la instalación ya no da para parches.
Si tenés el barco en la zona norte, hacemos la inspección en la amarra o en la guardería, por ejemplo en San Fernando o en Tigre y el Delta. Para el resto de los trabajos, empezá por la página de electricista naval.
Mandanos el tipo de embarcación, la eslora y dónde está. Te pasamos el valor de la inspección y coordinamos el día.
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