El motor eléctrico es silencioso, no huele y casi no tiene mantenimiento. Pero su rendimiento depende de lo que no viene en la caja: la batería, el cable y la protección.
¿Compraste o vas a comprar un motor eléctrico? Instalalo bien.
Mandanos un mensaje por WhatsAppUna batería de ciclo profundo (AGM, gel o litio LiFePO4), no una de arranque de auto, con la tensión que pide el motor: 12, 24 o 36 V. La capacidad define la autonomía. Además lleva cable corto y grueso, protección cerca de la batería y un cargador adecuado.
| Paso | Qué se hace |
|---|---|
| 1. Capacidad útil | Ah de la batería × la fracción que se puede descargar (menos en plomo, más en litio) |
| 2. Consumo | Los amperes que toma el motor a la velocidad a la que vas a navegar, según el fabricante |
| 3. Autonomía | Capacidad útil ÷ consumo = horas aproximadas |
| 4. Margen | Dejar reserva para volver con corriente o viento en contra |
Un motor eléctrico toma mucha corriente durante horas, que es exactamente lo que una batería de arranque de auto no está hecha para hacer. Una batería de auto usada así dura poco y entrega menos de lo que dice. Lo que corresponde es una batería de ciclo profundo.
La velocidad cambia todo: a media potencia el motor consume mucho menos que a fondo, y la autonomía se multiplica. Por eso la calculamos con la velocidad a la que realmente vas a navegar.
La corriente de un motor eléctrico es alta. Con un cable fino o largo, el motor pierde fuerza, el cable calienta y los terminales se queman. Lo que hacemos:
El motor eléctrico es tan útil como tu forma de cargar la batería. En la guardería o la amarra, con un cargador adecuado al tipo de batería conectado a la toma de amarra. En un barco que ya tiene motor a explosión, se puede cargar también desde el alternador con un cargador CC-CC, y en veleros o botes que pasan tiempo fondeados, sumar un panel solar.
Contanos qué motor es (marca, empuje y tensión), en qué embarcación va y cuánto querés navegar. Te decimos qué batería, cable y cargador conviene.
Consultanos por WhatsAppLa instalación completa de un motor eléctrico fuera de borda incluye:
Tipo y capacidad según el motor y la autonomía que buscás.
Batería sujeta y ventilada, lejos del agua de la sentina.
Sección según el fabricante, tramo corto, terminales prensados.
Breaker o fusible cerca de la batería, del valor indicado para el motor.
Compatible con el tipo de batería: plomo o litio no se cargan igual.
Medimos la corriente real a distintas velocidades para estimar tu autonomía.
Lo que más vemos es el motor eléctrico conectado con pinzas tipo cocodrilo a una batería de auto. Funciona el primer día. Después aparecen los terminales quemados, la batería que no dura y un motor que «perdió fuerza». No es el motor: es la instalación.
Seguridad, respaldo técnico y compromiso profesional en cada intervención.
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Escrita por 12 meses
La batería del motor eléctrico es un banco más a bordo, con las mismas reglas que las baterías de la lancha: fijada, protegida y bien cargada. Si la lancha tiene además motor a explosión, luces y bomba de achique, conviene ordenar todo el sistema de energía de una vez.
En las guarderías de Tigre y el Delta y los clubes de San Isidro vemos cada vez más botes y lanchas chicas con motor eléctrico. Para ver todos los servicios, entrá a electricista naval.
Contanos qué motor tenés y cómo lo vas a usar. Te proponemos batería, cable, protección y cargador.
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