Un panel solar bien instalado mantiene las baterías cargadas en la amarra y te da autonomía fondeado. Mal instalado, rinde la mitad por una sombra o un regulador que no corresponde.
¿Querés dejar de depender de la toma de amarra? Sumá sol.
Mandanos un mensaje por WhatsAppEl panel, un regulador de carga (preferentemente MPPT) cerca de las baterías, cable estañado de sección suficiente, fusibles entre el regulador y la batería y un soporte firme donde no le caiga sombra. La potencia se elige con el consumo diario del barco, no al revés.
| Montaje | Panel | A tener en cuenta |
|---|---|---|
| Arco o pórtico de popa | Rígido | La mejor opción: ventilado, sin pisarlo y lejos de la sombra de la vela |
| Bimini o capota | Flexible | Aprovecha superficie, pero se calienta más y dura menos que uno rígido |
| Cubierta o techo de cabina | Flexible o rígido bajo | Se pisa, se ensucia y recibe la sombra del palo y la botavara |
| Barandas o candeleros | Rígido orientable | Se puede inclinar hacia el sol; ojo con la sujeción en navegación |
La pregunta «¿cuántos watts pongo?» no tiene respuesta sin saber cuánto consume el barco en un día. Sumamos lo que queda encendido: heladera, luces, instrumentos, bomba de agua, piloto automático, cargadores de celular. Con ese número y la capacidad útil del banco de servicio se elige la potencia del panel.
En Buenos Aires un panel rinde mucho más en verano que en invierno, y los días nublados producen una fracción de lo nominal. Por eso lo dimensionamos para la época en que más navegás, no para el mejor día del año. Si el barco pasa el invierno amarrado y sólo necesita mantener las baterías, alcanza con mucho menos.
Una regla práctica: un panel chico que nunca tiene sombra rinde más que uno grande que la mitad del día está a la sombra de la botavara.
Un panel está formado por celdas conectadas en serie. Si una parte queda a la sombra, cae la producción de todo el panel, no sólo de esa parte. En un velero, con palo, botavara, obenques y vela, hay sombra casi siempre en algún lado.
Contanos qué consumos tenés a bordo y mandanos fotos de dónde te gustaría ponerlo. Te decimos qué potencia y qué ubicación convienen.
Consultanos por WhatsAppEl regulador es el que decide cuánto de lo que produce el panel llega a la batería:
Simple y barato. Sirve para paneles chicos de mantenimiento, pero desperdicia parte de la energía.
Aprovecha mejor el panel, sobre todo con frío, sol bajo o cable largo. Es el que recomendamos.
Plomo, AGM y litio se cargan distinto. El regulador tiene que estar configurado para tu banco.
Cerca de las baterías, ventilado y lejos de la sentina.
Fusible en la salida hacia la batería y forma de desconectar el panel para trabajar.
Con alternador, cargador de amarra y generador eólico: cada fuente con su regulador, todas al mismo banco.
El error más común que vemos es el panel conectado directo a la batería, sin regulador, «porque es chiquito». En días de mucho sol sobrecarga la batería y la termina. El regulador no es un accesorio: es lo que hace que el panel sirva.
Seguridad, respaldo técnico y compromiso profesional en cada intervención.
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Escrita por 12 meses
El panel carga el banco de servicio, así que antes conviene tener resuelto el sistema de baterías: arranque separado, combinador y cargador de amarra. En los veleros que fondean de noche o navegan en invierno, el sol se complementa bien con un generador eólico, que produce cuando el panel no.
Si además vas a sumar consumos grandes, como internet satelital o un inversor, el cálculo de energía cambia y conviene hacerlo todo junto. Para ver todos los servicios, entrá a electricista naval.
Mandanos fotos del barco y contanos qué consumos tenés. Te proponemos panel, regulador y ubicación.
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